由于某種原因，馬達超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，連旋轉(zhuǎn)都不動。通常，這種現(xiàn)象被稱為卡住真空泵卡住的原因是彈簧損壞，旋轉(zhuǎn)片受力不均勻的組裝不當(dāng)，部分受力的吸氣口的過濾器丟失或損壞，外部污垢、金屬屑、玻璃屑等落入真空泵腔。另外，真空泵的轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子端面和端蓋之間的間隙過小，摩擦發(fā)熱使轉(zhuǎn)子伸長或過熱的摩擦加上轉(zhuǎn)子的硬度過大，與毛刺滾動，使端面產(chǎn)生深刻的傷痕，最后燒結(jié)卡住。軸和軸套配合過緊時，潤油路不通暢，即使相互粘著也不會卡住真空泵，真空泵腔內(nèi)也會生銹

真空泵在濕度高的環(huán)境下運轉(zhuǎn)或抽出濕氣，使真空泵油成為乳濁液或真空泵油的結(jié)垢，或者結(jié)殼真空泵油的粘度過大(冬天)的轉(zhuǎn)子在啟動瞬間破裂的真空泵的高度、低真空室的氣道上有半圓槽，其上壓的橡膠板壓得太緊，中間氣道的通道堵塞等，真空泵容易堵塞。這個問題往往很危險。因為在卡住的瞬間，轉(zhuǎn)子過載或不能旋轉(zhuǎn)馬達，所以馬達容易燒毀。即使不燒馬達，如果不早點停車修理的話，真空泵腔會被打破，旋轉(zhuǎn)片會被打破，轉(zhuǎn)子會被扭曲，端面會被燒毀等，結(jié)果總是不好。

卡死總是發(fā)生在轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)片和端面或中隔板之間，或者轉(zhuǎn)子和真空泵腔之間，這些部分是決定真空泵極限壓力的重要部分，一旦發(fā)生卡死現(xiàn)象，就必須緊急停止真空泵，排除故障，妥善修理，決不能試運行或相當(dāng)干燥。否則，全真空泵容易廢棄，無法修復(fù)。我以前說過類似的例子。

有些真空泵的堵塞故障容易修復(fù)。例如，上海生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)真空泵，前后級氣體通道在中隔板的上部銑削一半圓槽，上面鋪上橡膠板，用油箱按壓，橡膠板過厚，油箱按壓過緊，橡膠長時間膨脹到油泡等，氣道半圓槽堵塞時，真空泵不動或暫時堵塞

排氣閥片壓得太緊也會導(dǎo)致真空泵堵塞。例如，400L/min的滑動閥真空泵在排氣閥被壓得太緊而無法跳動時，發(fā)生堵塞現(xiàn)象時，只下油窗，稍微松開壓力排氣閥的螺母，調(diào)整后恢復(fù)正常。